NOVRITSCH
TÜRKİYE DİSTRİBÜTÖRÜ
NOVRITSCH Türkiye distribütörüyüz
Ürün doğrudan üreticiden gelir. Garanti, servis ve yedek parça bizden.
STOK DIŞI
Novritsch Yedek Parça SSR4 Complete Gearbox Assembly Gen2 - Full Auto R2008-2
11.300,00 TL
HAVALE / EFT İLE ÖDE
10.735,00 TL
Bu üründen
113 TL Para Puan
kazanırsın
Taksit seçenekleri
Garanti BBVA
6 TAKSİT
Vade farkı yok, peşin fiyatına.
Diğer bankalar
1.111,17 TL
taksitten başlayan seçenekler
TIKLA — UZMANA DANIŞ
En uygun fiyat garantisi — daha uygununu gördünüz mü?
3D Secure güvenli ödeme · 14 gün cayma hakkı · Orijinal ürün garantisi
Novritsch SSR4 Gen2 Komple Gearbox Grubu – Full Auto Yedek Parça (R2008-2)
SSR4 Gen2 için komple, güçlendirilmiş gearbox grubu. 8 mm sertleştirilmiş çelik burçlar, çelik dişli, çelik piston dişlisi, çelik silindir ve çelik yay kılavuzu; CNC kompresyon grubu ve AoE düzeltmeli susturucu pedi. Gen2 ETU ile burst, binary tetik ve precocking özellikleri. Hem metal hem polimer SSR4 Gen2 sürümüne uyar — her iki sürüm için ayrı kurma kolu kolçağı kutuda gelir.
UyumlulukSSR4 Gen2
VersiyonFull Auto
Dişli16:1 Çelik
Burç8 mm Çelik
ETUGen2
Ürün KoduR2008-2
Öne Çıkan Özellikler
8 mm Sertleştirilmiş Çelik BurçRulman yerine 8 mm sertleştirilmiş çelik burç kullanılır. Yüksek yük ve seri atış altında rulmanlar dağılabilir; burçlar daha sağlam ve daha uzun ömürlüdür.
Kritik Parçalarda ÇelikDişliler, piston dişlisi (piston rack), silindir ve yay kılavuzu çeliktir. En çok yük ve aşınma gören noktalarda malzeme seçimi, gearbox ömrünü doğrudan belirler.
ETU: Burst, Binary ve PrecockingGen2 ETU yalnızca kontak değiştirmez — seri atış (burst), binary tetik ve precocking özelliklerini de getirir. Tetik tepkisi ve atış kontrolü belirgin şekilde değişir.
AoE Düzeltmeli Susturucu PediCNC alüminyum silindir başındaki özel tasarım lastik ped, doğru kavrama açısını (AoE) sağlar. Sistem sessizleşir, kabuk ömrü uzar ve pistonun ilk dişinin sıyrılma riski düşer.
Havalandırma Delikli CNC Piston BaşıPiston, delikli (ported) CNC işlenmiş alüminyum başlıkla gelir. Delikler hava akışını düzenler; lastik peddeki kesikler de aynı amaca hizmet eder.
Metal ve Polimer Sürüme Birlikte UyumKutuda iki farklı kurma kolu kolçağı gelir — biri metal SSR4 Gen2, diğeri polimer SSR4 Gen2 için. Hangi sürüme sahip olursanız olun doğru parça kutudan çıkar.
Paket İçeriği
- 1 adet CNC kompresyon grubu (piston, delikli CNC alüminyum piston başı, silindir, CNC alüminyum silindir başı, nozul)
- 1 adet 16:1 çelik dişli seti
- 1 adet düz (flat) tetik
- 1 adet kurma kolu polimer kolçağı — polimer SSR4 Gen2 için (çentiksiz)
- 1 adet kurma kolu polimer kolçağı — metal SSR4 Gen2 için (çentikli)
- 1 adet Novritsch SSR4 Gen2 ETU (elektronik tetik ünitesi)
- 1 adet güçlendirilmiş gearbox kabuğu — vidalar ve 8 mm sertleştirilmiş çelik burçlar dahil
- 1 adet emniyet grubu — switch (anahtar) dahil
- 1 adet tappet plate grubu
Hangi kurma kolu kolçağını takacaksınız? Kurulumun en kritik adımı budur.
Kutuda iki adet kolçak gelir ve birbirinin yerine kullanılamaz:
• Metal SSR4 Gen2 kullanıyorsanız → ÇENTİKLİ kolçağı takın.
• Polimer SSR4 Gen2 kullanıyorsanız → ÇENTİKSİZ kolçağı takın.
Yanlış kolçakla yapılan montajda kurma kolu ya tam oturmaz ya da hareketini tamamlayamaz. Kullanmadığınız kolçağı atmayın — ileride tüfeğinizi değiştirmeniz veya ikinci bir SSR4'e geçmeniz hâlinde gerekir.
Tüfeğinizin hangi sürüm olduğundan emin değilseniz: gövdenin metal mi polimer mi olduğunu kontrol edin, emin olamazsanız sipariş öncesinde bize sorun — fotoğrafla da teyit edebiliriz.
Kutuda iki adet kolçak gelir ve birbirinin yerine kullanılamaz:
• Metal SSR4 Gen2 kullanıyorsanız → ÇENTİKLİ kolçağı takın.
• Polimer SSR4 Gen2 kullanıyorsanız → ÇENTİKSİZ kolçağı takın.
Yanlış kolçakla yapılan montajda kurma kolu ya tam oturmaz ya da hareketini tamamlayamaz. Kullanmadığınız kolçağı atmayın — ileride tüfeğinizi değiştirmeniz veya ikinci bir SSR4'e geçmeniz hâlinde gerekir.
Tüfeğinizin hangi sürüm olduğundan emin değilseniz: gövdenin metal mi polimer mi olduğunu kontrol edin, emin olamazsanız sipariş öncesinde bize sorun — fotoğrafla da teyit edebiliriz.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Novritsch |
| Ürün Kodu | R2008-2 |
| Versiyon | Full Auto |
| Uyumluluk | Novritsch SSR4 Gen2 — metal ve polimer sürümler |
| Kurma Kolu Kolçağı | 2 adet (metal sürüm için çentikli, polimer sürüm için çentiksiz) |
| Gearbox Kabuğu | Güçlendirilmiş tasarım, vidalar dahil |
| Burç | 8 mm sertleştirilmiş çelik |
| Dişli Seti | 16:1, çelik |
| Piston Dişlisi (Rack) | Çelik |
| Silindir | Çelik |
| Yay Kılavuzu | Çelik |
| Piston Başı | CNC işlenmiş alüminyum, havalandırma delikli |
| Silindir Başı | CNC işlenmiş alüminyum, kesikli lastik susturucu pedli |
| Kavrama Açısı | AoE düzeltmeli |
| Tetik Ünitesi | Novritsch SSR4 Gen2 ETU |
| ETU Özellikleri | Burst fire, binary tetik, precocking |
| Tetik | Düz tetik |
| Emniyet | Emniyet grubu ve switch dahil |
| Tappet Plate | Tappet plate grubu dahil |
ETU Özellikleri: Burst, Binary ve Precocking
Gen2 ETU yalnızca mekanik kontakların yerini almaz — tüfeğin nasıl ateşlediğini de değiştirir.
Önce temel fark: Mekanik sistemde tetiğe bastığınızda iki metal kontak birbirine değer ve motora giden yüksek akım bu temas noktasından geçer. Her çekişte kıvılcım oluşur, kontaklar zamanla yanar ve aşınır; sonuç tetik gecikmesi, kesik çalışma ve nihayetinde arızadır. ETU'da tetik yalnızca sinyal verir, yüksek akım elektronik devre üzerinden anahtarlanır — kontak yanması ortadan kalkar.
Bunun üzerine üç özellik gelir:
• Precocking (ön kurma): Atıştan sonra piston tamamen serbest bırakılmaz, kısmen kurulu konumda bekletilir. Bir sonraki tetik çekişinde piston kalan kısa mesafeyi kat eder — tetiğe bastığınız an ile BB'nin çıktığı an arasındaki gecikme belirgin şekilde kısalır. Hareketli hedefe atışta en çok hissedilen özelliktir.
• Burst fire (seri atış): Tek tetik çekişiyle önceden belirlenmiş sayıda atış yapar. Full auto'nun mühimmat tüketimi olmadan, tek atıştan daha yüksek isabet şansı verir. Yakın mesafede ve örtü arkası atışta pratiktir.
• Binary tetik: Tetiğe basarken bir, bırakırken bir atış yapar. Aynı parmak hareketiyle iki atış çıkar; kontrollü biçimde kullanıldığında atış temposunu belirgin şekilde yükseltir.
Önemli: Bu özellikler sahaya ve oyun kurallarına göre kullanılmalıdır. Bazı sahalarda binary ve burst modlarına sınırlama getirilebilir — oyun öncesinde saha kurallarını kontrol edin.
Önce temel fark: Mekanik sistemde tetiğe bastığınızda iki metal kontak birbirine değer ve motora giden yüksek akım bu temas noktasından geçer. Her çekişte kıvılcım oluşur, kontaklar zamanla yanar ve aşınır; sonuç tetik gecikmesi, kesik çalışma ve nihayetinde arızadır. ETU'da tetik yalnızca sinyal verir, yüksek akım elektronik devre üzerinden anahtarlanır — kontak yanması ortadan kalkar.
Bunun üzerine üç özellik gelir:
• Precocking (ön kurma): Atıştan sonra piston tamamen serbest bırakılmaz, kısmen kurulu konumda bekletilir. Bir sonraki tetik çekişinde piston kalan kısa mesafeyi kat eder — tetiğe bastığınız an ile BB'nin çıktığı an arasındaki gecikme belirgin şekilde kısalır. Hareketli hedefe atışta en çok hissedilen özelliktir.
• Burst fire (seri atış): Tek tetik çekişiyle önceden belirlenmiş sayıda atış yapar. Full auto'nun mühimmat tüketimi olmadan, tek atıştan daha yüksek isabet şansı verir. Yakın mesafede ve örtü arkası atışta pratiktir.
• Binary tetik: Tetiğe basarken bir, bırakırken bir atış yapar. Aynı parmak hareketiyle iki atış çıkar; kontrollü biçimde kullanıldığında atış temposunu belirgin şekilde yükseltir.
Önemli: Bu özellikler sahaya ve oyun kurallarına göre kullanılmalıdır. Bazı sahalarda binary ve burst modlarına sınırlama getirilebilir — oyun öncesinde saha kurallarını kontrol edin.
AoE Nedir? Gearbox Ömrünü Belirleyen Açı
AoE (Angle of Engagement — kavrama açısı), airsoft gearbox'larında dayanıklılığı belirleyen en kritik ve en az bilinen konudur.
Gearbox'ta sektör dişlisi, pistonun altındaki dişli sırasına (piston rack) tutunarak pistonu geri çeker. Bu tutunmanın hangi açıyla gerçekleştiği, kuvvetin nasıl dağıldığını belirler.
Açı yanlış olduğunda sektör dişlisinin ilk dişi, piston dişlisinin ilk dişine tam oturmaz — kuvvet dişin tüm yüzeyine değil, bir köşesine biner. Sonuç, airsoft'ta en sık görülen gearbox arızasıdır: pistonun ilk dişinin sıyrılması. Piston kurulamaz hâle gelir ve tüfek çalışmaz.
Bu gruptaki silindir başı, lastik susturucu pediyle bu açıyı düzeltir. Ped, pistonun ileri konumunu bir miktar geriye alır ve sektör dişlisinin piston dişlisine doğru açıyla kavramasını sağlar. Üç kazanım birlikte gelir:
• Doğru AoE — piston dişi sıyrılma riski düşer.
• Daha sessiz çalışma — pistonun silindir başına çarpma sesi lastik tarafından emilir.
• Daha uzun kabuk ömrü — darbe enerjisi doğrudan gearbox kabuğuna binmez; kabuk çatlaması bu darbenin birikmesiyle oluşur.
Peddeki kesikler ise hava akışı içindir: ped hava yolunu daraltmayacak şekilde tasarlanmıştır, böylece sessizleştirme ve darbe emme kazanımı performans kaybına yol açmaz. Hazır olarak AoE düzeltilmiş bir grup almak, sonradan shim ve ped ekleyerek düzeltme yapmak zorunda kalmamanız demektir.
Gearbox'ta sektör dişlisi, pistonun altındaki dişli sırasına (piston rack) tutunarak pistonu geri çeker. Bu tutunmanın hangi açıyla gerçekleştiği, kuvvetin nasıl dağıldığını belirler.
Açı yanlış olduğunda sektör dişlisinin ilk dişi, piston dişlisinin ilk dişine tam oturmaz — kuvvet dişin tüm yüzeyine değil, bir köşesine biner. Sonuç, airsoft'ta en sık görülen gearbox arızasıdır: pistonun ilk dişinin sıyrılması. Piston kurulamaz hâle gelir ve tüfek çalışmaz.
Bu gruptaki silindir başı, lastik susturucu pediyle bu açıyı düzeltir. Ped, pistonun ileri konumunu bir miktar geriye alır ve sektör dişlisinin piston dişlisine doğru açıyla kavramasını sağlar. Üç kazanım birlikte gelir:
• Doğru AoE — piston dişi sıyrılma riski düşer.
• Daha sessiz çalışma — pistonun silindir başına çarpma sesi lastik tarafından emilir.
• Daha uzun kabuk ömrü — darbe enerjisi doğrudan gearbox kabuğuna binmez; kabuk çatlaması bu darbenin birikmesiyle oluşur.
Peddeki kesikler ise hava akışı içindir: ped hava yolunu daraltmayacak şekilde tasarlanmıştır, böylece sessizleştirme ve darbe emme kazanımı performans kaybına yol açmaz. Hazır olarak AoE düzeltilmiş bir grup almak, sonradan shim ve ped ekleyerek düzeltme yapmak zorunda kalmamanız demektir.
8 mm Çelik Burç mu, Rulman mı?
Burç ve rulman, dişli millerinin kabuk içinde döndüğü yataklardır — ve airsoft'ta hangisinin daha iyi olduğu uzun süredir tartışılır.
Rulman, içinde bilye bulunan bir yapıdır. Sürtünmeyi azaltır ve teorik olarak daha akıcı dönüş sağlar. Karşılığında: içindeki bilyeler ve kafes, yüksek yük ve ani darbelerde dağılabilir. Dağılan bir rulman yalnızca kendini değil, dişlileri ve kabuğu da zarara uğratır — ve bu arıza genellikle oyunun ortasında gelir.
Burç, içi dolu bir yatak halkasıdır. Hareketli parçası yoktur, dolayısıyla dağılacak bir şeyi de yoktur. Yüksek yük altında ve seri atışta rulmandan belirgin şekilde daha dayanıklıdır.
Bu grupta 8 mm sertleştirilmiş çelik burç kullanılmıştır. 8 mm, airsoft gearbox'larında en büyük standart burç ölçüsüdür — temas yüzeyi daha geniş olduğu için yükü daha iyi dağıtır ve mil yuvasında deformasyon riski azalır. Sertleştirilmiş çelik ise aşınma direncini yükseltir.
Özetle tercih bilinçlidir: maksimum sürtünme azaltma yerine maksimum dayanıklılık. Yedek parça olarak gearbox değiştiren bir kullanıcı için doğru öncelik budur — yeniden arızalanmayan bir sistem, teorik olarak biraz daha akıcı dönen bir sistemden daha değerlidir.
Rulman, içinde bilye bulunan bir yapıdır. Sürtünmeyi azaltır ve teorik olarak daha akıcı dönüş sağlar. Karşılığında: içindeki bilyeler ve kafes, yüksek yük ve ani darbelerde dağılabilir. Dağılan bir rulman yalnızca kendini değil, dişlileri ve kabuğu da zarara uğratır — ve bu arıza genellikle oyunun ortasında gelir.
Burç, içi dolu bir yatak halkasıdır. Hareketli parçası yoktur, dolayısıyla dağılacak bir şeyi de yoktur. Yüksek yük altında ve seri atışta rulmandan belirgin şekilde daha dayanıklıdır.
Bu grupta 8 mm sertleştirilmiş çelik burç kullanılmıştır. 8 mm, airsoft gearbox'larında en büyük standart burç ölçüsüdür — temas yüzeyi daha geniş olduğu için yükü daha iyi dağıtır ve mil yuvasında deformasyon riski azalır. Sertleştirilmiş çelik ise aşınma direncini yükseltir.
Özetle tercih bilinçlidir: maksimum sürtünme azaltma yerine maksimum dayanıklılık. Yedek parça olarak gearbox değiştiren bir kullanıcı için doğru öncelik budur — yeniden arızalanmayan bir sistem, teorik olarak biraz daha akıcı dönen bir sistemden daha değerlidir.
Çelik Parçalar ve 16:1 Dişli Oranı
Bir gearbox'ta her parçanın çelik olması gerekmez — ama doğru parçaların çelik olması gerekir. Bu grupta en çok yük ve aşınma gören dört nokta çeliktir:
• Dişliler — motordan gelen torku pistona ileten parçalar. Sert yaylarda ve seri atışta en çok zorlanan noktadır.
• Piston dişlisi (rack) — sektör dişlisinin tutunduğu diş sırası. Sıyrılma en sık burada olur.
• Silindir — piston hareketinin tüm basıncını taşır.
• Yay kılavuzu — yayın tüm geri itme kuvvetini üzerine alır.
Piston başı ve silindir başı ise CNC alüminyumdur — bu noktalarda ağırlık ve işleme hassasiyeti, mutlak dayanımdan daha önemlidir.
16:1 dişli oranı, tork ile atış hızı arasındaki dengeli noktadır. Yüksek oranlar (18:1 ve üzeri) daha fazla tork, daha az hız verir; düşük oranlar (13:1 ve altı) daha yüksek hız, daha az tork. 16:1 ise ETU'nun desteklediği yüksek atış temposunu karşılarken motoru ve dişlileri aşırı zorlamaz.
Full auto kullanımda bu denge daha da önemlidir: seri atışta parçalar sürekli yük altında kalır ve uç oranlar parça ömrünü belirgin şekilde kısaltır.
• Dişliler — motordan gelen torku pistona ileten parçalar. Sert yaylarda ve seri atışta en çok zorlanan noktadır.
• Piston dişlisi (rack) — sektör dişlisinin tutunduğu diş sırası. Sıyrılma en sık burada olur.
• Silindir — piston hareketinin tüm basıncını taşır.
• Yay kılavuzu — yayın tüm geri itme kuvvetini üzerine alır.
Piston başı ve silindir başı ise CNC alüminyumdur — bu noktalarda ağırlık ve işleme hassasiyeti, mutlak dayanımdan daha önemlidir.
16:1 dişli oranı, tork ile atış hızı arasındaki dengeli noktadır. Yüksek oranlar (18:1 ve üzeri) daha fazla tork, daha az hız verir; düşük oranlar (13:1 ve altı) daha yüksek hız, daha az tork. 16:1 ise ETU'nun desteklediği yüksek atış temposunu karşılarken motoru ve dişlileri aşırı zorlamaz.
Full auto kullanımda bu denge daha da önemlidir: seri atışta parçalar sürekli yük altında kalır ve uç oranlar parça ömrünü belirgin şekilde kısaltır.
Kompresyon Grubu Neden Komple Değişir?
Kompresyon grubu — piston, piston başı, silindir, silindir başı ve nozul — bir takım olarak çalışır. Bu beş parçanın görevi, pistonun ittiği havayı kayıpsız şekilde BB'nin arkasına ulaştırmaktır. Aradaki herhangi bir noktadan kaçan hava doğrudan performans kaybıdır.
Bu yüzden parça parça değiştirmek sorun yaratır: yeni bir piston başını eski bir silindire taktığınızda, iki parçanın toleransları birbirini tutmayabilir ve sızdırmazlık tam sağlanamaz. Sonuç, kâğıt üzerinde doğru parçalar ama pratikte düşük ve dalgalı FPS'tir.
CNC işlenmiş bir grubun avantajı tolerans tutarlılığıdır. Parçalar birbirine göre işlendiğinde sızdırmazlık baştan sağlanır ve atıştan atışa hız farkı azalır. Airsoft'ta isabeti belirleyen şey tek bir atışın hızı değil, atışlar arasındaki hız farkının küçüklüğüdür — kompresyon grubunun asıl katkısı burada ortaya çıkar.
Delikli (ported) piston başı ve kesikli lastik ped, bu hava yolunu daraltmadan darbe emme ve sessizleştirme sağlamak için tasarlanmıştır. Yani sessizlik ve dayanıklılık kazanımı, hava akışından ödün verilerek elde edilmemiştir.
Bu yüzden parça parça değiştirmek sorun yaratır: yeni bir piston başını eski bir silindire taktığınızda, iki parçanın toleransları birbirini tutmayabilir ve sızdırmazlık tam sağlanamaz. Sonuç, kâğıt üzerinde doğru parçalar ama pratikte düşük ve dalgalı FPS'tir.
CNC işlenmiş bir grubun avantajı tolerans tutarlılığıdır. Parçalar birbirine göre işlendiğinde sızdırmazlık baştan sağlanır ve atıştan atışa hız farkı azalır. Airsoft'ta isabeti belirleyen şey tek bir atışın hızı değil, atışlar arasındaki hız farkının küçüklüğüdür — kompresyon grubunun asıl katkısı burada ortaya çıkar.
Delikli (ported) piston başı ve kesikli lastik ped, bu hava yolunu daraltmadan darbe emme ve sessizleştirme sağlamak için tasarlanmıştır. Yani sessizlik ve dayanıklılık kazanımı, hava akışından ödün verilerek elde edilmemiştir.
Sipariş öncesinde kontrol edin:
1. Sürüm uyumluluğu. Bu grup SSR4 Gen2 için üretilmiştir. SSR4 Mk2, SSQ4, SSR9 veya başka marka tüfeklerde kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. SSR4 ailesinde farklı sürümlerin gearbox'ları birbirinin yerine geçmez — tüfeğinizin sürümünden emin olun.
2. Tamamlayıcı parçalar. Bu grup gearbox'ın kendisini kapsar. Kurulumda tüfeğinizin mevcut motor, yay, pil ve kablo tesisatı gibi parçalarının kullanılması gerekebilir. Hangi parçaların ayrıca gerekli olduğunu öğrenmek için bizimle iletişime geçin.
3. Montaj. Gearbox değişimi tüfeğin tam sökümünü gerektirir ve deneyim ister. Daha önce gearbox söküp takmadıysanız, montajı teknik servisimize yaptırmanızı öneririz; yanlış montaj hem yeni grubu hem tüfeği zarara uğratabilir.
1. Sürüm uyumluluğu. Bu grup SSR4 Gen2 için üretilmiştir. SSR4 Mk2, SSQ4, SSR9 veya başka marka tüfeklerde kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. SSR4 ailesinde farklı sürümlerin gearbox'ları birbirinin yerine geçmez — tüfeğinizin sürümünden emin olun.
2. Tamamlayıcı parçalar. Bu grup gearbox'ın kendisini kapsar. Kurulumda tüfeğinizin mevcut motor, yay, pil ve kablo tesisatı gibi parçalarının kullanılması gerekebilir. Hangi parçaların ayrıca gerekli olduğunu öğrenmek için bizimle iletişime geçin.
3. Montaj. Gearbox değişimi tüfeğin tam sökümünü gerektirir ve deneyim ister. Daha önce gearbox söküp takmadıysanız, montajı teknik servisimize yaptırmanızı öneririz; yanlış montaj hem yeni grubu hem tüfeği zarara uğratabilir.
İSGÖREN — 2015'ten bu yana dünya markalarının Türkiye'deki çözüm ortağı. Orijinal ürün, yerel teknik servis ve yedek parça desteği.
Kurulum, Kullanım ve Bakım
Kurulum
- Kuruluma başlamadan önce pili çıkarın ve tüfekte BB kalmadığını kontrol edin. ETU'lu sistemlerde pil bağlıyken yapılan müdahale elektronik üniteye zarar verebilir.
- Doğru kurma kolu kolçağını seçin: metal SSR4 Gen2 için çentikli, polimer SSR4 Gen2 için çentiksiz. Kullanmadığınız kolçağı saklayın.
- Söktüğünüz parçaları sırayla ve ayrı ayrı yerleştirin. Gearbox söküm-montajında kaybedilen en küçük yay veya pim, tüfeği çalışmaz hâle getirir.
- Pil bağlantısını yaparken polariteyi mutlaka kontrol edin. Ters bağlanan pil, ETU'yu kalıcı olarak bozabilir ve bu hasar garanti kapsamında değildir.
- Montaj sonrası ilk denemeyi BB'siz ve düşük voltajlı pille yapın. Mekanizmanın serbest döndüğünü doğrulamadan tam kurulum yapmayın.
- ETU özelliklerini (burst, binary, precocking) kurulum tamamlandıktan ve mekanik çalışma doğrulandıktan sonra devreye alın. Önce temel çalışmayı, sonra özellikleri test edin.
- İlk atışlardan sonra kronograf ile hız ölçümü yapın. Beklenenden düşük veya dalgalı hız, sızdırmazlık probleminin ilk işaretidir.
- Gearbox değişimi deneyim gerektirir. Daha önce yapmadıysanız teknik servisimize yaptırmanızı öneririz.
Kullanım
- Üreticinin önerdiği pil tipi ve voltaj aralığının dışına çıkmayın. Yüksek voltaj, dişli ve piston ömrünü kısaltır; ETU'ya da zarar verebilir.
- Precocking kullanıyorsanız, tüfeği uzun süre ön kurulu hâlde bırakmayın. Yay sürekli kısmen gergin kalır ve zamanla değer kaybeder; oyun sonunda sistemi serbest bırakın.
- Binary ve burst modlarını saha kurallarına göre kullanın. Bazı sahalar bu modlara sınırlama getirir; oyun öncesinde kontrol edin.
- Full auto kullanımda kısa seriler tercih edin. Uzun kesintisiz seriler motoru ve dişlileri ısıtır; ısınan parçalarda aşınma hızlanır.
- Deforme, çatlak veya kirli BB kullanmayın. Nozul ve tappet plate hattında sıkışan BB, en sık görülen mekanik arıza sebebidir — seri atışta bu risk daha yüksektir.
- Olağandışı bir ses, sertleşme veya tetik tepkisinde değişiklik fark ederseniz tüfeği kullanmayı bırakın ve kontrol edin. Zorlanarak çalıştırılan gearbox, tek bir atışta dişli kırabilir.
Bakım
- Dişli ve burç bölgesine yalnızca airsoft için üretilmiş gres uygulayın. Genel amaçlı gres ve yağlar polimer parçaları ve O-ringleri bozabilir.
- Aşırı gres uygulamayın. Fazla gres silindir ve nozul hattına taşarak hava sızdırmazlığını ve BB beslemesini bozar.
- Silindir içini ve piston başı O-ringini periyodik olarak kontrol edin. Sertleşmiş veya aşınmış O-ring, FPS düşüşünün birinci sebebidir.
- Lastik susturucu pedini periyodik olarak kontrol edin. Sertleşen veya ezilen ped hem AoE düzeltmesini hem darbe emme işlevini kaybeder — kabuk çatlamalarının sessiz sebebi budur.
- Full auto kullanımda bakım aralığını kısaltın. Seri atış, aynı atış sayısında tek atışa göre daha fazla ısı ve aşınma üretir.
- Kabuk vidalarının sıkılığını periyodik kontrol edin. Gevşeyen vidalar kabuk esnemesine, esneme ise dişli hizasının bozulmasına yol açar.
- ETU ve kablo bağlantılarını kuru tutun. Elektronik üniteye su, yağ ve temizleme spreyi temas ettirmeyin.
- Uzun süre kullanılmayacaksa pili çıkarın, sistemi serbest bırakın ve tüfeği kuru ortamda saklayın.
redeem
Bu ürüne ilk yorumu sen yaz, 20 TL Para Puan kazan.
YORUM YAZ
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!
Novritsch Yedek Parça SSR4 Complete Gearbox Assembly Gen2 - Full Auto R2008-2
11.300,00 TL
10.735,00 havale
TARGET ACQUIRED // R2008-2
Gezdirerek incele
ESC
ile kapat