NOVRITSCH
TÜRKİYE DİSTRİBÜTÖRÜ
NOVRITSCH Türkiye distribütörüyüz
Ürün doğrudan üreticiden gelir. Garanti, servis ve yedek parça bizden.
STOK DIŞI
Novritsch SSR4 Mk2 Gearbox Assembly - Standard Yedek Parça R10006-2
11.300,00 TL
HAVALE / EFT İLE ÖDE
10.735,00 TL
Bu üründen
113 TL Para Puan
kazanırsın
Taksit seçenekleri
Garanti BBVA
6 TAKSİT
Vade farkı yok, peşin fiyatına.
Diğer bankalar
1.111,17 TL
taksitten başlayan seçenekler
TIKLA — UZMANA DANIŞ
En uygun fiyat garantisi — daha uygununu gördünüz mü?
3D Secure güvenli ödeme · 14 gün cayma hakkı · Orijinal ürün garantisi
Novritsch SSR4 Mk2 Gearbox Grubu – Standard Yedek Parça (R10006-2)
SSR4 Mk2 için komple, güçlendirilmiş yedek gearbox grubu. CNC kompresyon grubu, 16:1 dişli seti, SSR4 Gen2 ETU, ayarlanabilir tetik, burçlu ve vidalı kabuk, emniyet grubu ve tappet plate bir arada. Güçlendirilmiş tasarımı ve geliştirilmiş ETU'su ile daha yüksek yüke dayanır.
MarkaNovritsch
ÜrünGearbox Grubu
UyumlulukSSR4 Mk2
Dişli Oranı16:1
TetikGen2 ETU
Ürün KoduR10006-2
Öne Çıkan Özellikler
Komple Gearbox GrubuParça parça toplamak yerine kurulu bir grup alırsınız. Kabuk, dişli, kompresyon grubu, tetik, ETU, emniyet ve tappet plate bir arada gelir — uyumluluk ve montaj sorunlarıyla uğraşmazsınız.
16:1 Standart Dişli SetiTork ve atış hızı arasında dengeli oranı veren standart dişli seti. Orta yay değerleriyle en tutarlı çalışan ve en az zorlanan yapılandırmadır.
SSR4 Gen2 ETUElektronik tetik ünitesi, mekanik tetik kontaklarının yerini alır. Tetik tepkisi hızlanır, kontak aşınması ve kıvılcım kaynaklı arızalar ortadan kalkar.
CNC Kompresyon GrubuPiston, piston başı, silindir, silindir başı ve nozul — CNC işlenmiş olarak birlikte gelir. Hava sızdırmazlığı hız tutarlılığını ve verimi doğrudan belirler.
Güçlendirilmiş Kabuk ve BurçlarGearbox kabuğu güçlendirilmiş tasarımdadır ve vidalarıyla, burçlarıyla birlikte verilir. Yüksek yük altında kabuk esnemesi ve burç yuvası deformasyonu en sık görülen arızadır.
Ayarlanabilir TetikSSR4 Mk2 ayarlanabilir tetik ünitesi. Tetik boşluğunu ve tepki noktasını kendi kullanımınıza göre ayarlayabilirsiniz.
Paket İçeriği
- 1 adet CNC kompresyon grubu (piston, piston başı, silindir, silindir başı, nozul)
- 1 adet 16:1 dişli seti
- 1 adet SSR4 Mk2 ayarlanabilir tetik
- 1 adet Novritsch SSR4 Gen2 ETU (elektronik tetik ünitesi)
- 1 adet gearbox kabuğu — vidalar ve burçlar dahil
- 1 adet emniyet grubu — switch (anahtar) dahil
- 1 adet tappet plate grubu
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Novritsch |
| Ürün | Gearbox grubu (yedek parça) |
| Ürün Kodu | R10006-2 |
| Versiyon | Standard |
| Uyumluluk | Novritsch SSR4 Mk2 |
| Dişli Oranı | 16:1 |
| Tetik Ünitesi | Novritsch SSR4 Gen2 ETU (elektronik) |
| Tetik | SSR4 Mk2 ayarlanabilir tetik |
| Kompresyon Grubu | CNC işlenmiş — piston, piston başı, silindir, silindir başı, nozul |
| Kabuk | Güçlendirilmiş tasarım, vida ve burç dahil |
| Emniyet | Emniyet grubu ve switch dahil |
| Tappet Plate | Tappet plate grubu dahil |
Sipariş öncesinde kontrol edin:
1. Uyumluluk. Bu grup yalnızca Novritsch SSR4 Mk2 için üretilmiştir. SSR4 Mk1, SSQ4, SSR9 veya başka marka tüfeklerde kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Tüfeğinizin hangi sürüm olduğundan emin değilseniz sipariş öncesinde bize bildirin.
2. Tamamlayıcı parçalar. Bu grup gearbox'ın kendisini kapsar. Kurulumda tüfeğinizin mevcut motor, yay, pil ve kablo tesisatı gibi parçalarının kullanılması gerekebilir. Hangi parçaların ayrıca gerekli olduğunu öğrenmek için bizimle iletişime geçin — eksik parça, kurulumun yarıda kalmasına yol açar.
3. Montaj. Gearbox değişimi tüfeğin tam sökümünü gerektirir ve deneyim ister. Daha önce gearbox söküp takmadıysanız, montajı teknik servisimize yaptırmanızı öneririz; yanlış montaj hem yeni grubu hem tüfeği zarara uğratabilir.
1. Uyumluluk. Bu grup yalnızca Novritsch SSR4 Mk2 için üretilmiştir. SSR4 Mk1, SSQ4, SSR9 veya başka marka tüfeklerde kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Tüfeğinizin hangi sürüm olduğundan emin değilseniz sipariş öncesinde bize bildirin.
2. Tamamlayıcı parçalar. Bu grup gearbox'ın kendisini kapsar. Kurulumda tüfeğinizin mevcut motor, yay, pil ve kablo tesisatı gibi parçalarının kullanılması gerekebilir. Hangi parçaların ayrıca gerekli olduğunu öğrenmek için bizimle iletişime geçin — eksik parça, kurulumun yarıda kalmasına yol açar.
3. Montaj. Gearbox değişimi tüfeğin tam sökümünü gerektirir ve deneyim ister. Daha önce gearbox söküp takmadıysanız, montajı teknik servisimize yaptırmanızı öneririz; yanlış montaj hem yeni grubu hem tüfeği zarara uğratabilir.
16:1 Dişli Oranı Ne Anlama Geliyor?
Dişli oranı, motorun gücünün nasıl kullanılacağını belirler. Oran, motorun kaç tur dönmesiyle pistonun bir kez geri çekilip bırakıldığını ifade eder. Bu, tork ile atış hızı arasındaki dengeyi kurar:
Yüksek oran (örneğin 18:1 ve üzeri): daha fazla tork, daha az atış hızı. Sert yaylarda motoru zorlamaz; yüksek FPS kurgularında tercih edilir.
Düşük oran (örneğin 13:1 ve altı): daha az tork, daha yüksek atış hızı. Hafif yaylarla yüksek atış hızı hedeflenen kurgularda kullanılır.
16:1 — bu gruptaki oran: ikisinin arasındaki dengeli noktadır. Orta yay değerleriyle hem makul bir atış hızı verir hem motoru ve dişlileri zorlamaz.
Pratik sonucu: 16:1, bir tüfeği "en hızlı" ya da "en güçlü" yapan oran değildir — en az zorlanan ve en uzun ömürlü çalışan orandır. Yedek parça olarak tercih edildiğinde amaç genellikle budur: tüfeği olağanüstü bir uca taşımak değil, güvenilir ve tutarlı çalışmasını sağlamak.
Önemli: Dişli oranını değiştirmek tek başına yeterli değildir — oran, yay değeri, motor tipi ve pil voltajıyla birlikte düşünülmelidir. Mevcut kurgunuzda farklı bir oran kullanıyorsanız, geçiş öncesinde diğer bileşenlerin uyumunu da değerlendirmeniz gerekir.
Yüksek oran (örneğin 18:1 ve üzeri): daha fazla tork, daha az atış hızı. Sert yaylarda motoru zorlamaz; yüksek FPS kurgularında tercih edilir.
Düşük oran (örneğin 13:1 ve altı): daha az tork, daha yüksek atış hızı. Hafif yaylarla yüksek atış hızı hedeflenen kurgularda kullanılır.
16:1 — bu gruptaki oran: ikisinin arasındaki dengeli noktadır. Orta yay değerleriyle hem makul bir atış hızı verir hem motoru ve dişlileri zorlamaz.
Pratik sonucu: 16:1, bir tüfeği "en hızlı" ya da "en güçlü" yapan oran değildir — en az zorlanan ve en uzun ömürlü çalışan orandır. Yedek parça olarak tercih edildiğinde amaç genellikle budur: tüfeği olağanüstü bir uca taşımak değil, güvenilir ve tutarlı çalışmasını sağlamak.
Önemli: Dişli oranını değiştirmek tek başına yeterli değildir — oran, yay değeri, motor tipi ve pil voltajıyla birlikte düşünülmelidir. Mevcut kurgunuzda farklı bir oran kullanıyorsanız, geçiş öncesinde diğer bileşenlerin uyumunu da değerlendirmeniz gerekir.
ETU Nedir? Mekanik Tetikten Farkı
ETU (Electronic Trigger Unit — elektronik tetik ünitesi), tetik ile motor arasındaki bağlantıyı elektronik olarak yönetir.
Mekanik sistemde tetiğe bastığınızda iki metal kontak birbirine değer ve motora giden akım bu temas noktasından geçer. AEG'lerde akım yüksektir; her tetik çekişinde kontak noktasında kıvılcım oluşur. Zamanla kontaklar yanar, aşınır ve direnç artar — sonuç: tetik tepkisinde gecikme, kesik çalışma ve nihayetinde arıza. Mekanik tetikli tüfeklerde en sık görülen elektriksel arıza budur.
ETU'da tetik yalnızca bir sinyal verir; motora giden yüksek akım elektronik devre üzerinden anahtarlanır. Kontak yanması ve aşınması ortadan kalkar.
Pratik kazanımlar:
• Tetik tepkisi hızlanır — sinyal mekanik temas beklemeden işlenir.
• Elektriksel arıza riski düşer — kıvılcım ve kontak aşınması yoktur.
• Çalışma tutarlı kalır — kontak aşındıkça bozulan tetik hissi yaşanmaz.
Bu grupta Gen2 ETU verilir — SSR4 Mk2 için geliştirilmiş sürüm. ETU'lu bir sistemde pil ve kablo bağlantılarının doğru yapılması kritik önemdedir; ters polarite ve uygun olmayan pil, elektronik üniteye zarar verebilir.
Mekanik sistemde tetiğe bastığınızda iki metal kontak birbirine değer ve motora giden akım bu temas noktasından geçer. AEG'lerde akım yüksektir; her tetik çekişinde kontak noktasında kıvılcım oluşur. Zamanla kontaklar yanar, aşınır ve direnç artar — sonuç: tetik tepkisinde gecikme, kesik çalışma ve nihayetinde arıza. Mekanik tetikli tüfeklerde en sık görülen elektriksel arıza budur.
ETU'da tetik yalnızca bir sinyal verir; motora giden yüksek akım elektronik devre üzerinden anahtarlanır. Kontak yanması ve aşınması ortadan kalkar.
Pratik kazanımlar:
• Tetik tepkisi hızlanır — sinyal mekanik temas beklemeden işlenir.
• Elektriksel arıza riski düşer — kıvılcım ve kontak aşınması yoktur.
• Çalışma tutarlı kalır — kontak aşındıkça bozulan tetik hissi yaşanmaz.
Bu grupta Gen2 ETU verilir — SSR4 Mk2 için geliştirilmiş sürüm. ETU'lu bir sistemde pil ve kablo bağlantılarının doğru yapılması kritik önemdedir; ters polarite ve uygun olmayan pil, elektronik üniteye zarar verebilir.
Kompresyon Grubu Neden Komple Değişir?
Kompresyon grubu — piston, piston başı, silindir, silindir başı ve nozul — bir takım olarak çalışır. Bu beş parçanın görevi, pistonun ittiği havayı kayıpsız şekilde BB'nin arkasına ulaştırmaktır. Aradaki herhangi bir noktadan kaçan hava doğrudan performans kaybıdır.
Bu yüzden parça parça değiştirmek sorun yaratır: yeni bir piston başını eski bir silindire taktığınızda, iki parçanın toleransları birbirini tutmayabilir ve sızdırmazlık tam sağlanamaz. Sonuç, kâğıt üzerinde doğru parçalar ama pratikte düşük ve dalgalı FPS'tir.
CNC işlenmiş bir grubun avantajı tolerans tutarlılığıdır. Parçalar birbirine göre işlendiğinde sızdırmazlık baştan sağlanır ve atıştan atışa hız farkı azalır. Airsoft'ta isabeti belirleyen şey tek bir atışın hızı değil, atışlar arasındaki hız farkının küçüklüğüdür — kompresyon grubunun asıl katkısı burada ortaya çıkar.
Bu yüzden parça parça değiştirmek sorun yaratır: yeni bir piston başını eski bir silindire taktığınızda, iki parçanın toleransları birbirini tutmayabilir ve sızdırmazlık tam sağlanamaz. Sonuç, kâğıt üzerinde doğru parçalar ama pratikte düşük ve dalgalı FPS'tir.
CNC işlenmiş bir grubun avantajı tolerans tutarlılığıdır. Parçalar birbirine göre işlendiğinde sızdırmazlık baştan sağlanır ve atıştan atışa hız farkı azalır. Airsoft'ta isabeti belirleyen şey tek bir atışın hızı değil, atışlar arasındaki hız farkının küçüklüğüdür — kompresyon grubunun asıl katkısı burada ortaya çıkar.
İSGÖREN — 2015'ten bu yana dünya markalarının Türkiye'deki çözüm ortağı. Orijinal ürün, yerel teknik servis ve yedek parça desteği.
Kurulum, Kullanım ve Bakım
Kurulum
- Kuruluma başlamadan önce pili çıkarın ve tüfekte BB kalmadığını kontrol edin. ETU'lu sistemlerde pil bağlıyken yapılan müdahale elektronik üniteye zarar verebilir.
- Söktüğünüz parçaları sırayla ve ayrı ayrı yerleştirin. Gearbox söküm-montajında kaybedilen en küçük yay veya pim, tüfeği çalışmaz hâle getirir.
- Pil bağlantısını yaparken polariteyi mutlaka kontrol edin. Ters bağlanan pil, ETU'yu kalıcı olarak bozabilir ve bu hasar garanti kapsamında değildir.
- Montaj sonrası ilk denemeyi BB'siz ve düşük voltajlı pille yapın. Mekanizmanın serbest döndüğünü doğrulamadan tam kurulum yapmayın.
- İlk atışlardan sonra kronograf ile hız ölçümü yapın ve değerin beklenen aralıkta olduğunu doğrulayın. Beklenenden düşük veya dalgalı hız, sızdırmazlık probleminin ilk işaretidir.
- Gearbox değişimi deneyim gerektirir. Daha önce yapmadıysanız teknik servisimize yaptırmanızı öneririz.
Kullanım
- Üreticinin önerdiği pil tipi ve voltaj aralığının dışına çıkmayın. Yüksek voltaj, dişli ve piston ömrünü kısaltır; ETU'ya da zarar verebilir.
- Tüfeği kurulu yay gerilmiş hâlde uzun süre bırakmayın. Sürekli gergin kalan yay zamanla değer kaybeder.
- Tetik ayarını kademeli yapın ve her ayardan sonra deneyin. Aşırı kısaltılan tetik boşluğu, kesik veya tekrarlayan tetikleme yapabilir.
- Deforme, çatlak veya kirli BB kullanmayın. Nozul ve tappet plate hattında sıkışan BB, en sık görülen mekanik arıza sebebidir.
- Olağandışı bir ses, sertleşme veya tetik tepkisinde değişiklik fark ederseniz tüfeği kullanmayı bırakın ve kontrol edin. Zorlanarak çalıştırılan gearbox, tek bir atışta dişli kırabilir.
Bakım
- Dişli ve burç bölgesine yalnızca airsoft için üretilmiş gres uygulayın. Genel amaçlı gres ve yağlar polimer parçaları ve O-ringleri bozabilir.
- Aşırı gres uygulamayın. Fazla gres silindir ve nozul hattına taşarak hava sızdırmazlığını ve BB beslemesini bozar.
- Silindir içini ve piston başı O-ringini periyodik olarak kontrol edin. Sertleşmiş veya aşınmış O-ring, FPS düşüşünün birinci sebebidir.
- Kabuk vidalarının sıkılığını periyodik kontrol edin. Gevşeyen vidalar kabuk esnemesine, esneme ise dişli hizasının bozulmasına yol açar.
- ETU ve kablo bağlantılarını kuru tutun. Elektronik üniteye su, yağ ve temizleme spreyi temas ettirmeyin.
- Uzun süre kullanılmayacaksa pili çıkarın ve tüfeği kuru ortamda saklayın.
redeem
Bu ürüne ilk yorumu sen yaz, 20 TL Para Puan kazan.
YORUM YAZ
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!
Novritsch SSR4 Mk2 Gearbox Assembly - Standard Yedek Parça R10006-2
11.300,00 TL
10.735,00 havale
TARGET ACQUIRED // R10006-2
Gezdirerek incele
ESC
ile kapat